Фото: пресс-служба мэра и правительства Москвы
Мэр столицы Сергей Собянин объявил о начале строительства нового двухпутного тоннеля между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино», который станет самым длинным подводным участком в московском метро.
В московской подземке более 50 тоннелей проходят под различными водоемами. Из них около 20 — под Москвой-рекой, восемь — под Яузой, остальные пролегают под Нагатинским затоном, Сходненским каналом, Большим Пресненским прудом и рядом других рек и каналов. За прошлый год тоннелепроходческие машины построили 680 метров под водой на участках между «Островом мечты» и «Кленовым бульваром» Бирюлевской линии, а также между «Рублево-Архангельским» и «Липовой Рощей» Рублево-Архангельской линии.
Строительство таких тоннелей — сложная задача, требующая особых мер безопасности. Мэр выделил новый проект — тоннель диаметром 10 метров протяжённостью 3,34 километра, где почти 2 километра пройдут под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном. Для сравнения, второй по длине подводный участок — между «Печатниками» и «Нагатинским Затоном» на Большой кольцевой линии — всего 550 метров.
Тоннели прокладывают в водоупорном глинистом слое, который сдерживает проникновение воды, но при этом сильно нагружает оборудование. Поэтому перед началом проходки специалисты проводят проверку и замену изношенных режущих элементов. Вода удаляется специальными системами, не позволяющими скоплению влаги. Для сборки тоннелей используют тюбинги с металлоизоляцией.
Проблема вентиляции решается иначе: традиционных шахт под водой не проложить, поэтому над путями установят мощные вентиляторы в отдельном канале, которые обеспечат приток свежего воздуха во время движения поездов.
Строительство Рублево-Архангельской линии идёт полным ходом. В этом году планируется открыть первые пять станций — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева», — отметил Собянин.
