Собянин рассказал, как Некрасовская линия метро перевозит более 200 тыс. пассажиров в день

Собянин: Более 200 тыс. поездок совершается ежедневно по Некрасовской линии
Некрасовская линия московского метро за шесть лет работы перевезла более 300 млн пассажиров, ежедневно совершая свыше 200 тыс поездок.

Некрасовская линия московского метро за шесть лет работы перевезла более 300 млн пассажиров, ежедневно совершая свыше 200 тыс поездок.

Мэр Москвы Сергей Собянин

Фото: Максим Мишин, пресс-служба мэра и правительства Москвы

Ежедневно по Некрасовской линии метро в Москве совершается более 200 тысяч поездок. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин в сообщении, опубликованном в мессенджере Max. По данным источника, с момента открытия этой линии её услугами воспользовались свыше 300 миллионов пассажиров.

Шесть лет назад, в 2019 году, была полностью введена в эксплуатацию новая Некрасовская линия метро, которая облегчила перемещение для около 800 тысяч москвичей. Благодаря ей существенно снизилась нагрузка на южный участок Таганско-Краснопресненской линии, а поездки в городе стали быстрее и комфортнее.

Первый этап открытия состоялся в июне 2019 года, когда запустили четыре станции: «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино» — с пересадкой на станцию «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии. В марте 2020 года линия пополнилась ещё четырьмя станциями — «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская» и «Нижегородская», где организована пересадка на Большую кольцевую линию.

В ходе строительства некрасовского радиуса московского метро были применены несколько технических новшеств и уникальных инженерных решений. Например, впервые на втором участке использовали щиты диаметром 10 метров для проходки двухпутных тоннелей. На станциях «Стахановская», «Окская» и «Юго-Восточная» оборудовали по две береговые платформы вместо традиционной островной. Особое внимание заслуживает «Нижегородская», которая работает по кросс-платформенному принципу сразу на двух линиях, объединяя четыре пути в едином пересадочном контуре — это единственный такой опыт в столичной подземке.

Из-за высокой плотности застройки «Нижегородская» строилась методом «сверху вниз», без рытья большого котлована. Это позволило вести работы одновременно с поверхности и под землей. Также на базе этой станции появился один из крупнейших пересадочных узлов Москвы, который связывает Некрасовскую линию с двумя ветками метро, Московским центральным кольцом, МЦД-4 и остановками наземного транспорта.

По словам Сергея Собянина, сейчас в столице продолжается масштабное строительство: ведутся работы над вторым участком Троицкого радиуса и продолжается развитие уже существующих веток метро — в частности, скоро откроются новые станции «Гольяново» и «Достоевская».

Присоединяйтесь к нам в VK