Фото: Максим Мишин, пресс-служба мэра и правительства Москвы
Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в мессенджере Max о роли подводников – кессонщиков – в развитии столичного метро, пишет АГН. Именно эти специалисты выполняют одни из самых опасных работ при прокладке тоннелей, работая в условиях высокого давления и ограниченного пространства.
Кессонные технологии начали применять ещё в 1930-х годах при строительстве первых линий московского метро. Тогда тоннели возводили в герметичных камерах, наполненных воздухом под давлением, чтобы предотвратить затопление. Рабочие вручную либо с применением специальных инструментов шаг за шагом разрабатывали грунт, часто рискуя здоровьем и жизнью. На тот момент этот метод был практически единственным способом вести работы на значительной глубине и под руслами рек.
Сегодня основная часть станций сооружается с помощью современных механизированных щитов, однако и они нуждаются в участии кессонщиков при возникновении сложных геологических условий. Эти специалисты не только ремонтируют и заменяют режущий инструмент, который не под силу починить автоматике, но и обеспечивают бесперебойность работы тоннелепроходческих комплексов.
Ремонт в таких условиях – задача далеко не простая. В нестабильных, насыщенных водой грунтах сначала создают специальный воздушный «пузырь», который вытесняет воду и позволяет человеку работать в пространстве тоннеля, находясь в барокамере. Недавно кессонщики провели замену режущего инструмента щита «Мария», прокладывающего маршрут от станции «Липовая Роща» до «Строгино» на Рублёво-Архангельской линии.
По словам Собянина, все кессонщики – высококвалифицированные профессионалы. В их составе обязательным является присутствие медицинского работника, контролирующего здоровье команды на протяжении всей операции.
