Выбор автомобиля перестал сводиться лишь к оценке двигателя, кузова или интерьера. Сегодня транспортное средство всё чаще рассматривают как сложный гаджет с важной ролью онлайн-сервисов, удобных интерфейсов и искусственного интеллекта. Медиахолдинг Rambler&Co совместно с экосистемой Сбера для автолюбителей и компанией Navio опросили почти 2,5 тысячи человек по всей России, чтобы понять, насколько готовы водители принять цифровые технологии в повседневном вождении, сообщает MOSLENTA.RU.
Исследование показало, что 11% участников уже приобрели авто через интернет, еще 16% планируют сделать это в ближайшее время. Для 17% вариант цифровой сделки рассматривается как будущая возможность. В итоге 44% российских водителей открыты к покупке автомобилей онлайн, в то время как большинство (56%) предпочитают традиционные методы приобретения машины.
Технологии искусственного интеллекта постепенно внедряются в автомобильную сферу. По данным опроса, 41% водителей готовы использовать ИИ для решения своих задач, но чаще всего в основном для рутинных функций: 14% применяют ИИ для расчёта примерной стоимости владения авто, 11% – в роли голосового ассистента, а 8% – для сравнения характеристик различных моделей. Более сложные задачи пока доверяют ИИ лишь 8% опрошенных, большинство (59%) продолжают полагаться на собственные силы.
При выборе мультимедийной системы в автомобиле 57% владельцев ориентируются на качество и функционал, а не на страну разработки программного обеспечения. 7% склоняются к отечественным решениям, ожидая лучшей совместимости с русскоязычными сервисами. Еще 36% предпочитают зарубежные платформы, учитывая привычку пользоваться ими на своих смартфонах.
Системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение (ADAS), перестали быть эксклюзивом премиального сегмента. Тридцать процентов участников опроса считают наличие таких систем минимальным стандартом, 25% хотят видеть их в комплектации своих автомобилей, а 5% готовы доплачивать за расширенные функции. При этом 42% оценивают такие системы как значимое, но не обязательное преимущество, а почти четверть – 24% — пока не доверяют им и предпочитают полагаться исключительно на собственные навыки за рулем.
